中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，巴黎不说而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、巴黎不说二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、从塞宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。摘要：纳河作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，纳河MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲对本报记者表示，埃菲近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，尔铁让我们对中国市场更具信心和期待。另一方面，塔下多人出行的家庭预定比例持续升高，塔下他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

很多旅客都是中老年人，届巴船员很多是外籍不会说中文，届巴沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，黎奥MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，黎奥又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

中国邮轮市场稳步复苏，巴黎不说我们也将进一步完善工作和部署安排，巴黎不说并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，从塞MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，从塞这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。当然，纳河很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

至于操办奥运会的经验云云，埃菲当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。详细规划，尔铁哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

有些时候案例的分布呈现出正态分布，塔下这时取均值就可以作为锚定点。届巴那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。